прикладная геодезия, сооружения

IV-III тыс. до н. э. Строительство оросительных и ирригационных систем на территории Месопотамии, Древнего Египта.

Около 3000 до н. э. Сооружение Нью-Грейнджа в Ирландии, древнейшего в Европе мегалитического памятника, связанного с наблюдениями за небом.

III тыс. до н. э. Великие Гизехские пирамиды: Хеопса (2450гг. до н.э.), Хефрена, Микерина. Для их строительства потребовались очень точные геодезические и астрономические измерения. Ориентация пирамид около 3′, линейные и высотные измерения с точностью 10-4.

III тыс. до н. э. Строительство городского водопровода в Иране.

Около 2250 г. до н. э. Воздвигнута статуя Гудеа из Лагаша, на которой изображен план города с указаниями архитекторов.

2154-2040 гг. до н. э. Сооружение оросительных каналов.

XXI-XVIII вв. до н. э. В Египте был построен обводной канал, направивший воды Нила на поля Фаюмского оазиса.

XVII в. до н. э. Строительство каналов в Иране.

XIV-XIII вв. до н. э. Сооружение храма Рамзеса II в Абу-Симбеле с точным геодезическим обоснованием. В святилище этого храма луч Солнца попадал и освещал лицо скульптуры Рамзеса II раз в году.

2000-1000 лет до н. э. Сложилась геодезическая технология по изысканию городов, разбивке крепостных стен, прямоугольной и круглой формы с заданной ориентировкой.

2000-1000 лет до н. э. Разбивка улиц, площадей и различных сооружений внутри города с соблюдением заданной ориентировки.

Вторая половина 1-го тыс. до н. э. Распространение модульных и циркульных принципов строительства театров, храмов в Греции и Риме.

Около  VII в. до н. э. В Ниневии и Иерусалиме пробиты первые длинные туннели для подачи воды.

651-224 гг. до н. э. В юго-западном Иране был прорыт канал, действующий до сих пор и пересекший миниатюрную антиклиналь.

VI в. до н. э.  Закончено строительство 400-километрового канала Паллукат (канал Королей), его ширина достигала 120м, а глубина 9-15м. Он соединил Тигр и Евфрат.

VI в. до н. э. Проложен канал фараонов (Суэцкий канал), соединивший Средиземное море с Красным. Шириной в 2 триеры и длиной «4 дня пути».

530 г. до н. э. Построен тоннель на острове Самос Евпалином. Тоннель имел длину 1 км и пробивался встречными ходами с двух сторон. Геодезическое обоснование было выполнено прямолинейно-прямоугольными ходами с высокой точностью (не грубее 1/2000).

V в. до н. э. Строительство «царской» дороги Ахменидов    (Персия)                длиной 2,4 тыс. км (от Суз в Малую Азию)

V в. до н. э.–VII в. н. э. Строительство Великого Китайского канала. Общая длина 4500км, пересекал р.Хуанхе и Янцзы, включал в себя участки естественных водотоков. Непосредственная длина прорытого канала 1700км; ширина 15-350м.

IV в. до н. э. Начало строительства каменных римских водопроводов (акведуков). Ко II в. н.э. в Риме действовало 11 акведуков, дававших в день 1,5 миллиона м3 воды или от 600 до 900 литров на человека.

312 г. до н. э. Строительство водопроводов в Древнем Риме. Апиев (312г. до н.э.), Староанненский (272г. до н.э.), Марциев (146г. до н.э.) и др.

312 г. до н. э. Аппиева дорога («царица дорог»), протянувшаяся от Рима до Капуи, с каменным покрытием. С этого времени (III в. до н.э.) осуществляется строительство знаменитых дорог с каменным десятислойным покрытием, обладавших прямолинейной формой. Из Рима было построено 5 магистралей (Аппиева, 2 – по Африке, 3 – по берегу Адриатического моря (II в до н.э.), 4 – через Пизу и Геную к Пиренеям, 5 – на север – во Францию и Британию).

III в. до н. э. Первый в мире «контурный» канал (использовавший рельеф местности) в Китае. Длина 32км, соединял две реки текущие на юг и на север.

283 -133 гг. до н. э. Водопровод, обеспечивающий водой столицу Пергама. Длина 30км. Работал по принципу сообщающихся сосудов.

IV в. При строительстве Константинополя император Константин (306-337) повелел строителей разделить на 2 части — одним «размерити градские стены и стрельницы и начати градь делати», а другой части — «повелел размерити улицы и площади…»

XI в. Князем Глебом измерено расстояние между Таманью и Керчью по льду Керченского залива. Этот факт был зафиксирован на «Тмутороканском» камне. «В лето 6576 Глеб князь мерил морем по льду от Тмуторокани до Корчева 14 тысяч сажен». Камень хранится в Эрмитаже.

1492 г. При Иване III , псковскими мастерами за небывало короткий срок (три месяца) была сооружена мощная крепость Иван-город, напротив города Нарва.

XVI в. В русском градостроительстве произошли большие перемены – стало строиться много городов. Во 2-й половине XVI в. известно более 50 новых городов, а во 2-й половине XVII в. — уже 254 новых города. До XVIII в. города на Руси имели свободную, ландшафтную планировку. Главными частями древнерусского города XVI-XVII вв. были укрепленная часть (крепость), посад, слободы. До середины XVII в. в основе строительства городов, ритуала их закладки и планировки служили византийские градостроительные нормы (написанные еще в 878 г.). Они содержались в переводном кодексе права (Закон градский), включенном в Кормчие книги Сербской редакции и сборники Мерило. Нормативный тип застройки на Руси был введен в практику в XV-XVII вв.

1551 г. Основан г. Свияжск (за год до взятия Казани). Место городу было определено на Круглой горе, на реке Свияге близ впадины ее в Волгу, в 26 км (водного пути) от Казани. Местоположение крепости было предварительно измерено и описано. По этим данным и чертежу крепость была срублена в верховьях Волги, собрана, а затем ее разобрали и сплавили на место строительства города, где вновь собрали за 4 недели. Протяженность крепостных стен была 2,5 км, а высота — от 3 до 8 м.

1556 г. Вышел указ: «Великий Государь царь и Великий Князь повелел рассмотрети, которые вельможи и дети боярские многими землями завладели, а службою оскудеша, не против государева жалованья и своих отчин в службах бывают. Государь же их повелел в поместьях землемерием уверстати и учинити комуждо что достойно, а излишки разделити неимущим».

1557 г. В устье реки Нервы основан город — крепость — Нарвское городище — первый русский порт на Балтийском море.

1586 г. Основание г. Тюмени. Вероятно при этом были выполнены соответствующие изыскания и размежевание. В последующем в Сибири были основаны следующие города: Тобольск-1587, Березов и Пелым-1593, Сургут-1594, Тара-1594, Нарым-1596, Томск-1604, Кузнецк-1618,  Красноярск-1628, Киренск-1628, Якутск-1632, Жиганск-1632, Верхояноск-1638, Нижнеколымск-1641, Анадырский острог-1649, Нерченск-1653, Албазин-1665.

1-я половина XVIII в. Градостроительство получает мощный импульс при Петре Великом: построена новая столица Санкт-Петербург, Екатеринбург (1721-1724) и мн. другие города.

Май 1703 г. Начато строительство Вышневолоцкой водной системы, закончено в 1709 г. Ее изыскание выполнил Петри.

22 мая 1719 г. Петр I открыл работы по строительству Ладожского канала. Открытие канала состоялось 19 марта 1731 г.

1723 г. Межевание осуществляется геодезистами с составлением на каждую дачу ландкарт.

1731 г. Начаты городские съемки.

1792 г. Обнаружен около г. Тамани «Тмутараканский камень, на котором указаны результаты геодезических измерений, выполненных в 1068г. князем Глебом по определению расстояния от г.Тамани до г.Керчи.

1810 г. Открытие Мариинской водной системы, соединившей Волгу с Балтийским морем. Эта водная система включала в себя водохранилища, реки и ранее построенные каналы; общая протяженность — 1100 км. В 1811г.  построена Тихвинская водная система, а в 1828 – Вюртемберский водный путь.

1814 г. Построена Военно-Грузинская дорога (изыскания и геодезическая основа).

1815 г. Начаты изыскания шоссейной дороги Москва-Петербург.

1817 г. Изыскания и начало строительства шоссейной дороги Петербург-Москва.

1821 г. С помощью нивелирования установлена разность уровней рек Волги и Дона в 42,7м. Результат получен Н.О.Крафтом при изыскании Волго-Донского канала.

28 декабря 1828 г.  В России  построена  первая  электростанция.

1829 г. Впервые определена высота горы Арарат (В.Ф.Федоров).

30 октября 1837 г.  Открытие первой в России железной дороги (Петербург-Царское село).

1851 г. Завершено строительство Николаевской железной дороги Петербург-Москва.

1854-1856 гг. Начало работ по прикладной геодезии (публикации книг А.П.Болотова и А.Леве).

1855 г. При императоре Александре II (1855-1881) протяженность железных дорог возросла с 965 км до 22525 км.

1871 г. Военно-топографический Отдел приступил к созданию высотной опорной основы – выполнения нивелирных работ по Балтийской и частично по Петербургско-Варшавской железной дороге, произведенные Н.Я.Цингером; использовались нивелир-теодолиты. Точность выполненных работ порядка 10-11мм на 1км хода.

1873 г. Для проектирования железной дороги через Дарьяльское ущелье произведена первая в России тахеометрическая съемка с составлением топографического плана.

1880-1886 гг. Построена Закаспийская железная дорога.

28 декабря 1881 г. Закончено строительство первой в России электростанции.

1885 г. Утверждены «Правила по изысканиям и сооружению шоссейных дорог МПС».

1887 г. Начаты изыскания Великого Сибирского пути; проводились в соответствии с Инструкцией МПС опубликованной в 1847г. Были организованы три экспедиции: Среднесибирская, Забайкальская и Южно-Уссурийская; учрежден Комитет по строительству Сибирской железной дороги.

1897 г. Р.Ю. Тилле и П.И. Шуров произвели изыскания линии, связующей Забайкальскую и Манчжурскую железные дороги, используя наземную фототопографическую съемку.

1897-1901 гг. Строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД).

1898 г. П.И. Шуров произвел фототеодолитную съемку Алинджанского ущелья при изысканиях Эриван — Джульфинского участка Закавказкой железной дороги.

1899 г. П.И. Шуров произвел съемки при изысканиях прибрежной Черноморской железной дороги.

1900 г. Завершено строительство Транссибирской магистрали, носившей в XIX в. название Великий Сибирский путь. Байкальская железная дорога была построена в 1896-1905 гг.; Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) – в 1898-1903гг. КВЖД соединила Забайкалье с Владивостоком; в результате был завершен Великий Сибирский путь.

1913 г. В. Чиховым впервые в России применена наземная стереофотограмметрия для инженерно-строительных целей (при изысканих оросительной сети в Центральной части Голодной степи – 400 000 десятин) фототеодолитом Цейса.

1922 г. В СССР впервые использованы аэроснимки в сочетании с аэровизуальными наблюдениями для таксации леса.

1925 г. Приступили к работам по батиметрическому изучению оз. Байкал, под руководством Г.Ю.Верещагина. Работы окончены в 1937г.

1927 г. Впервые в стране произведена аэрофотосъемка для картрирования сложных участков трассы железнодорожного строительства Туркестано-Сибирской магистрали.

1931 г. Для проектирования и строительства канала Москва-Волга начаты изыскательские  работы по трем конкурирующим вариантам Старицкого, Шошинского и Дмитровского; последний принят за окончательный, как наиболее удачный.

1931 г. При изыскании железных дорог начали пользоваться Наставлением «Полевые работы на железнодорожных изысканиях».

1932 г. При изысканиях первого варианта БАМ начато применение аэрометодов.

1932 г. Было  закончено  строительство Днепропетровской ГЭС — крупнейшей электростанции того времени. Топографо-геодезические работы,  выполнявшиеся  до  начала  (с 1924  г.)  и в процессе строительства,  внесли большой вклад в советскую инженерную геодезию.  К 1928 г. на территории строительства  была создана геодезическая сеть из 20 пунктов I и II классов.  Условная ось плотины была получена с ошибкой 2,7  мм (1:300 000).  Нивелирная сеть на территории строительства состояла из 20 марок,  часть которых  располагалась  в  котловане плотины.  Разбивка осей пунктов, расположенных 16,25 м, проводилась с пункта,  располагавшегося в центре кривизны  плотины, прямо в русле Днепра. Большие объемы геодезических работ выполнены при разбивке шлюза и сливной части плотины, изыскании линий высокого напряжения,  подъездных путей карьеров, рабочих поселков, подземных коммуникаций и мн. др.

1933 г. Профессором П.М. Орловым (1879-1964) проведены первые опытные работы по определению скоростей и направлений течения на р. Волге (около Камышина) наземным стереофотограмметрическим методом; в 1936г. этим методом была определена скорость движения льда на Волге.

1935 г. Колхозам выдавались  государственные акты на вечное пользование землей.  В связи с этим проводилось  широкомасштабное  межхозяйственное  землеустройство. По этой причине создавались районные сельскохозяйственные карты, на которых проектировались границы земель колхозов. На протяжении последующего десятилетия составлялись планы землепользований. Помимо этого было опубликовано  15  сельскохозяйственных карт административных районов.  В 1946 г. издано уже 26 районных карт, а в 1947 г.-90.

1936 г. Опубликовал НКТП первую в стране «Инструкцию по производству и проектированию организации геодезических работ при промстроительстве (Основные положения)».

1939 г. Волков Н.М. (ГУГК) начал работы  по вычислению площади всех республик, краев и областей Советского Союза; работы закончены в 1940г. Общая площадь СССР, определенная по 183 картам масштабов от 1:50 000 до 1:500 000, оказалась (на 7.08.1940г.) равной 22 107 200 км2.

1948 г. Землеустроительные органы начали составление и  издание  сборных  планов  (1:25000) землепользований колхозов,  с учетом проведенного в них землеустройства (до конца 50-х годов).

1953 г. Дальнейшие исследования (1953-1954 гг.) привели к созданию гироскопов М-3 и МУГ 2, нашедших широкое применение в производстве. В 1953-1955 годах во ВНИМИ был разработан и исследован ряд макетов приборов с центрированием на шпиле (ММ-1, ММ-2, ММ-3 и др.). На основе этих работ были созданы малый горный гирокомпас МГ и гирокомпас МВ1 с жидкостным подвесом. На базе МГ в 1957-1959 гг. одним из заводов при участии ВНИМИ был разработан и серийно изготовлен гирокомпас, получивший шифр АГ. За рубежом гирокомпасы с центрированием на шпиле не изготавливались.

1956 г. 2-4 апреля В Москве состоялась техническая конференция проектно-изыскательских организаций по обмену опытом внедрения в инженерные изыскания новой техники и новых методов  работы.

1957 г. 18-20 июня В МИИГАиК состоялось Межвузовское совещание по геодезическим методам наблюдений за деформациями гидротехнических сооружений.

1957 г. Начаты экспериментальные  работы по составлению сельскохозяйственных атласов административных районов как справочных пособий для руководителей и специалистов районных сельскохозяйственных управлений; атласы имели  элементы  кадастрового описания угодий.

1969 г. Начато серийное производство теодолитов ТО5, предназначенных для угловых измерений на пунктах триангуляции и полигонометрии I класса, а также при высокоточных работах в практике инженерной геодезии.

1977 г. Окончена разработка светодальномера СМ5 для измерения расстояний в полигонометрии 2 разряда, теодолитных ходах и при решении некоторых задач инженерной геодезии.

1979 г. 25-27 сентября В Свердловске прошло Всесоюзное научно-техническое совещание по вопросам совершенствования техники и технологии топографо-геодезических и картографических работ в районах Сибири, Дальнего Востока и Нечерноморской зоны РСФСР.

2004 г. — специалисты научно-производственной фирмы «Талка-ТДВ» разработали технологию создания ортофотопланов на цифровой фотограмметрической станции (ЦФС) «Талка», которая сертифицирована в Госгисцентре. Данная технология предусматривает выполнение нескольких этапов работ параллельно, что позволяет создать продукцию в сжатые сроки и более гибко использовать имеющиеся производственные мощности.