Кованько, Александр Матвеевич (1856-1919), один из организаторов воздухоплавания и авиации в России, инициатор производства аэростатов и дирижаблей в России, предложил несколько своих конструкций, генерал-лейтенант (1913). Окончил Николаевское инженерное училище, служил в понтонном, затем в лейб-гвардии саперном батальоне. Секретарь-делопроизводитель (1884) Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям, образованной при Инженерном корпусе. Первый командир первой в России Воздухоплавательной команды (1885), переименованной (1887) в Учебный воздухоплавательный парк.
18 мая 1886 г. Кованько первым в России выполнил воздушную фотосъемку во время полета над Санкт-Петербургом на воздушном шаре. Фотосъемка было совершена обыкновенным раздвижным фотоаппаратом с простым моментальным затвором и форматом кадра 12х16 см. Снимки были получены с высот 800, 1200 и 1350 м 6 июля 1886 г. во время полета от Санкт-Петербурга до Кронштадта на воздушном шаре, управляемом Кованько.
В русско-японскую войну (1904-1905) Кованько – командир воздухоплавательного батальона – организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артиллерийского огня и наблюдения за противником. За храбрость, проявленную в боях, его наградили Золотым Георгиевским оружием, первым в мире среди воздухоплавателей произведен в генерал-майоры (1906). С 1910 г. начальник Офицерской воздухоплавательной школы в Гатчине с двумя отделениями: воздухоплавательным и авиационным. В школе были подготовлены первые российские летчики и среди них П. Нестеров.
Кованько́, Алекса́ндр Матве́евич (4 [16] марта 1856, Санкт-Петербург — 20 апреля 1919, Одесса) — изобретатель и пилот-аэронавт, начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант.
Александр Матвеевич Кованько родился в семье горного инженера, в Санкт-Петербурге, в Эртелевом переулке (сейчас улица Чехова). Учился в Ларинской и 1-й Санкт-Петербургской классической гимназии. В 1878 году Александр закончил Николаевское инженерное училище, а затем поступил в Офицерский класс Технического гальванического училища.
Уже в мае 1878 года подпоручик Кованько в составе понтонного батальона несёт военную службу на территории Турции, и в победе русских войск в той великой Освободительной Балканской войне есть вклад и молодого офицера Кованько.
Позднее А. М. Кованько заведовал Учебной гальванической командой Лейб-гвардии Сапёрного батальона, преподавал сапёрное дело.
На протяжении почти десяти лет деятельность А. М. Кованько была связана с Гатчиной и расположенной поблизости от неё деревней Сализи (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавляемого им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с 1909 года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный порт Ленинграда.
В феврале 1885 года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён поручик Александр Матвеевич Кованько. По существу, так было положено начало отечественному военно-воздушному флоту, ибо спустя пять лет её реорганизовали в Учебный Воздухоплавательный парк, а ещё через десять он стал Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. Всё это время (а если быть точнее, то 33 года бессменно!) Александр Матвеевич был во главе этого нового и чрезвычайно важного дела.
6 августа 1887 года в Московской области наблюдалось полное солнечное затмение. Местом для научных наблюдений был избран г. Клин. В то время А. Кованько был поручиком лейб-гвардии сапёрного батальона, он должен был подняться на воздушном шаре вместе с Д. И. Менделеевым для выполнения наблюдений с воздуха. В корзину пристроили барограф, два барометра, бинокли, спектроскоп, электрический фонарь и сигнальную трубу. С шара предполагалось зарисовать корону солнца, проследить движение тени и провести спектральный анализ. В 6 часов 25 минут Д. И. Менделев и А. М. Кованько сели в корзину, но намокший шар не поднялся. А. М. Кованько уступил просьбам Д. И. Менделеева и, прочитав ему лекцию об управлении шаром, показав, что и как делать, вылез из корзины. Д. И. Менделеев проводил наблюдения сам.
Он организовывал полёты на воздушных шарах (аэростатах) для научных исследований атмосферы и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и дирижаблей и предложил несколько своих конструкций. В 1894 году представил проект аэроплана и воздушного винта.
С 1898 года — член воздухоплавательной комиссии Международного метеорологического комитета.
В русско-японскую войну 1904—1905 гг. командовал 1-м Восточно-Сибирским воздухоплавательным батальоном, организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником.
26 апреля 1906 года Высочайшим указом «за отлично-усердную службу и труды, понесённые во время военных действий» А. М. Кованько был произведён в генерал-майоры.
С 1910 года командовал Офицерской Воздухоплавательной школой, в которой были подготовлены первые лётчики в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять самолётов.
В 1913 году А. Кованько была прислана награда — Орден Почётного легиона, после того как в Воздухоплавательном парке побывали 2 представителя французской армии и были восхищены тем, насколько эффективно и мощно развёрнуто воздухоплавательное дело в России.
После октябрьской революции Кованько оставался на своём посту вплоть до сентября 1918 года, когда вышел в отставку по болезни. Тяжёлые условия военного коммунизма сказались на здоровье Александра Матвеевича, оказавшегося вместе с женой Елизаветой Андреевной и тремя дочерьми в крайне стеснённых материальных условиях. В 1919 году родственники вывезли тяжелобольного генерала в Одессу, где 20 апреля этого же года он скончался.
Источник: https://ru.wikipedia.org